Транспорт в Японии

Японский транспорт — тема для отдельного разговора. Поделюсь наблюдениями.

Основной транспорт Японии — железные дороги. Но так было не всегда. До конца 1980-х годов железные дороги в основном принадлежали и управлялись Japanese National Railways — Японскими Национальными Железными Дорогами — аналог отечественных РЖД.

Монополист был очень неэффективен — погряз в убытках, долгах, мошенничестве, а качество сервиса оставляло желать лучшего. Поэтому в 1987 году Japanese National Railways разделили на несколько компаний, которые затем постепенно приватизировали, создав тем самым конкуренцию.

После этого дело пошло в гору: эффективность, сервис и пунктуальность выросли. Сейчас железные дороги — это основной транспорт в Японии и одни из лучших в мире.

Например, на скоростном поезде Tōkaidō Shinkansen можно добраться от Токио до Осаки — 515 км — за 2,5 часа. То есть средняя скорость поезда со всеми остановками — 206 км/ч.

Источник: japan-guide.com

При посадке в поезд все аккуратно стоят в очереди для которой есть отдельная разметка на полу – один из примеров хорошей навигации в Японии.

Поезда чистые и комфортабельные с туалетами и курилками. В некоторых кресла разворачиваются на 180 градусов, чтобы можно было сидеть большими компаниями.

На спинках навигация по ближайшим вагонам. Понятно где туалет, курилка и куда выбросить мусор. Больше примеров в посте про навигацию в Японии.

В поездах можно и принято есть: для этого даже придумали специальное понятие — экибен (駅弁). Больше 100 лет наборы еды в дорогу продают на станциях и в поездах. Как и все, что мы пробовали в Японии, было качественно, вкусно и недорого.

Источник: yelp.com

В междугородних поездах есть две категории вагонов — со свободной посадкой и с зарезервированными местами. Что делать в первых понятно из названия. Места во вторые нужно резервировать в кассе или онлайн. Это бесплатно, но нужно делать заранее. На табло часто пишут какие из вагонов со свободной посадкой или под резерв.

Также на одном направлении встречаются поезда разных типов: обычные, полу-экспресс, экспресс и другие. От типа поезда зависит на каких станциях он останавливается.

Источник: sekaiichitravel.blogspot.nl

В вагонах некоторых составов три вида туалетов — европейский, традиционный японский и писсуар. На фото инструкция как пользоваться традиционным японским туалетом. Интересно, что в отличие от отечественных туалетов, здесь настоятельно просят выбрасывать бумагу в него, а не в корзину.

Везде используются билетные автоматы.

Железные дороги интегрированы в город — где возможно они спрятаны под землей или проходят над ней. Там, где они все же пересекаются с пешеходными маршрутами, организованы переходы со шлагбаумами. Они закрываются не сразу, а по диагонали — с одной стороны сначала левый шлагбаум, с другой правый, через несколько секунд — наоборот. Так вы сможете пройти если уже вышли на пути, но на скорости пробежать или проехать на велосипеде будет сложно. Чтобы не было соблазна проскочить под шлагбаумом используют свисающие ограничители.

Роль и уровень развития железнодорожного транспорта неизбежно приводит к тому, что в нем сложно ориентироваться. Но благодаря продуманной навигации это выполнимая задача, главное — запастись терпением. Только один раз мы проехали нашу станцию, потому что сели в полу-экспресс поезд. На картинке схема железнодорожного транспорта Токио.